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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依•ᴥ•托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是&#;,&#;,&#;全国而言，都ʚ ɞ具有经济与战略的双重意义。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重,,,;庆、昆明，西北的西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ฅ ฅ安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈阿拉木图成功开航伦敦。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ在国内，乌鲁木齐ᕱ ᕱ是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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在四川之前，河南、内蒙古、浙江、江西的省εïз级党委科技委员会已经亮相。河南、吉林和四川的省委科技委员会，都是由省委书记和省长担任主任''''''˙ϖ˙。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆•ᴗ•的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道.˗ˏˋ♡ˎˊ˗、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地ʚɞღღ。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全,。,。,。国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次ʕ•̫͡•ོʔ，排名全国第18位。西安去年GDP为1331ʕ•̫͡•ོʔ7.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，ʕ·͡ˑ·ཻʔ无论对区域还是全国而˙ϖ˙言，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈都具有经济与战略的双重意义。

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